《金证研》北方资本中心牟西/作者惜海/风控
作为汽车产业大国，国内汽车产销量居全球第一，同时随着科技进步，汽车逐渐从交通工具演变为移动智能终端，汽车智能化浪潮潮或“风起云涌”，尤其年以来，汽车工业飞速进入智能新时代。在此背景下，浙江珠城科技股份有限公司（以下简称“珠城科技”）亦将汽车行业作为其未来重要的发展方向。
而珠城科技坦言，其或面临开拓并进入汽车应用领域的风险。事实上，早在和年，珠城科技两次为开拓汽车线束市场的投资，而后均因经营状况不达预期而终止。且截至年年末，其同行的汽车连接器产品均已具备批量生产能力，均实现营收超3亿元。珠城科技汽车领域的布局或还面临布局晚于其同行的压力。
此外，珠城科技发明专利数行业垫底、研发投入占比例低于同行均值的另一面，其多项管理体系认证被撤销，且与珠城科技交易超亿元的供应商交易期间管理体系认证被撤销。
一、两次汽车线束投资经营不达预期“折戟”，汽车领域布局晚于同行
凡事预则立，不预则废。成功的产品布局一定有前瞻性，在市场需求未被发掘时进行产品的研发、制造，从而在未来市场掌握先机。然而，珠城科技对于汽车领域的布局或落后于同行。
1.1称汽车领域是未来重要发展方向，并已在生产、研发等多方面取得进展
据珠城科技于年5月31日签署的招股说明书（以下简称“招股书”），珠城科技的产品主要应用于消费类家电、智能终端等，同时以汽车领域作为其未来的重要发展方向。
据工信部、发改委于年发布的《信息产业发展指南》，明确指出将大力发展满足高端装备、应用电子、物联网、新能源汽车、新一代信息技术需求的核心基础元器件，提升国内外市场竞争力，作为发展重点之一；要求将发展基于G带宽（干线网）的超低损耗光纤、光电元器件、频率元器件、56Gbps高速连接器等通信网络设备元件作为基础电子提升工程之一。
据招股书，IATF是指InternationalAutomotiveTaskForce,国际汽车工作组是由世界上主要的汽车制造商及协会于年成立的一个专门机构。在和ISO:版标准结合的基础上，在ISO/TC的认可下，制定出ISO/TS:这个规范。
此方面，珠城科技推行IATF质量管理体系，且珠城科技及其子公司已获得IATF质量管理体系和ISO11环境管理体系，主要产品通过了CQC国家安规认证及美国UL认证。
据珠城科技于年5月31日签署的上市委审议意见落实函的回复，监管要求珠城科技进一步披露汽车领域业务的进展和规划。
对此，珠城科技称其着力于突破客户认证壁垒、产品技术壁垒及管理壁垒并取得一定进展。此外，珠城科技以新能源汽车中的电源管理系统连接器为突破口，聚焦电源管理系统连接器中的低压连接器的研发和生产。
并且，珠城科技以专业化、精益化为目标，组建了一支具有集研发、采购、生产、销售于一体的智能化管理能力的团队。截至年3月，珠城科技从事汽车连接器研发、生产的团队共有五六十余人，核心管理团队在汽车连接器及电子连接器行业有超过10年的工作经验。并着重引进具有新能源电子连接器生产、开发经验的复合型人才，满足其管理和研发需要。
此外，珠城科技于年底，预计完成约40余款通用性较强的汽车高、低压电子连接器的开发，丰富现有产品线；年及年，珠城科技将着力于对高压电子连接器的定制开发，提高其技术竞争力，同时对国内主要新能源汽车管理系统总成企业进行接洽合作，成为在电源管理细分子系统电子连接器的一流品牌。
然而，珠城科技对汽车领域的发展布局，或落后于同行业可比公司。
1.2年同行汽车连接器具备批量生产能力，均实现营收超3亿元
据招股书，珠城科技的同行业可比公司分别为胜蓝科技股份有限公司（以下简称“胜蓝股份”）、合兴汽车电子股份有限公司（以下简称“合兴股份”）、电连技术股份有限公司（以下简称“电连技术”）、上海徕木电子股份有限公司（以下简称“徕木股份”）。
据电联技术年年报，-年，电联技术汽车连接器产品的营业收入分别为0.93亿元、3.12亿元，同期，占电联技术营业收入的比重分别为3.58%、9.62%。
截至年12月31日，电联技术一项名为“一种多通道车载千兆以太网连接器及线束的研发”的研发项目，已实现量产，并已申请两项实用新型专利，实现其在汽车以太网领域的产品布局，提升其产品市场竞争力。同时，电联技术一项名为“一种汽车专用高精密产品的全自动组装技术的开发”的研究项目，已完成整机制造和量产应用。
此外，电联技术的汽车连接器产品已进入浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利集团”）、长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）、比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）等国内主要汽车厂商供应链。
同时，电连技术积累了国内众多头部整车厂商以及国内外知名TIER1等客户，并成为其核心供应商。电联技术的汽车连接器产品出货量保持高速增长，其汽车连接器产品品类齐全，已具备丰富量产经验。
截至年，电连技术已具备OmniEdgeASM高速线缆组件的稳定量产能力，并且OmniEdgeASM系列属于最小的高速连接器之一。
据合兴股份年年报，年，合兴股份的汽车电子行业营业收入为9.47亿元。合兴股份作为汽车电子连接模组龙头企业，在细分领域，与国际知名汽车电子企业并驾齐驱。同时，汽车电子业务由于具备定制化的特点，合兴股份严格根据客户订单和订单预测安排生产。
并且，合兴股份的汽车电子业务客户以全球知名汽车零部件供应商为主，主要为博世(BOSCH)、联合电子、大陆(Continental)、博格华纳(Borgwamer)等知名汽车零部件供应商；其产品也借此进入了大众、宝马、奥迪、通用等汽车品牌的供应链体系。
据合兴股份于年12月31日发布的投资者关系活动记录表，截至年12月31日，合兴股份开发了MEB平台，电驱控制器关键零部件、电池端的高压连接器接插件、电池管理系统的传感器、温度控制系统的零部件，电桥端滤波器及变速箱里开发的传感器接插件等相关零部件的研发和量产。
据徕木股份年年报，年，徕木股份汽车类产品的营业收入为4.55亿元。截至年12月31日，徕木股份亦实现对麦格纳宏立汽车系统集团有限公司、比亚迪、宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳市汇川技术股份有限公司、宁波均胜电子股份有限公司等国内外知名汽车零部件企业供货。
年12月，徕木股份计划非公开发行股票，并且，在此次非公开项目达产后将新增年产万只新能源汽车高电流高压连接器，及1,万只（套）辅助驾驶模块连接器的生产能力。并且，汽车电子元件行业属于资金密集型行业，徕木股份亦开发出上千套汽车模具，并开发出多类高电压高电流连接器、高清高速连接器、高频连接器产品。
据胜蓝股份年年报，年，胜蓝股份的新能源汽车连接器及组件的营业收入为3.17亿元，占营业收入的比重为24.32%。截至年12月31日，胜蓝股份生产的新能源汽车连接器及组件产品主要包括动力电池构件、高压连接器、充电枪等。并且，在新能源汽车领域，胜蓝股份直接与比亚迪、长城汽车、上汽通用五菱汽车股份有限公司等企业建立了合作关系。
截至年12月31日，胜蓝股份共取得28项发明专利，涵盖了消费类电子连接器及组件、新能源汽车连接器及组件和光学透镜等领域。
综合上述情况，截至年12月31日，珠城科技的四家同行业可比公司在汽车电子产品上的营业收入均已超3亿元，并且，均具备汽车连接器的量产能力，其中还有的同行具备高速连接器或高压连接器的研发与量产能力。
反观珠城科技的汽车领域发展情况，其在研发及生产进度，或晚于其同行业可比公司。
1.3汽车连接器产品收入.85万元，尚无法量产及生产高速、高压连接器
据招股书，-年，珠城科技汽车系列连接器产品的收入分别为.08万元、.28万元、.85万元。
可见，年，珠城科技在汽车行业的营业收入规模，远低于其同行可比公司。
且珠城科技表示，一方面将持续跟进与现有客户的合作，积极推动电子连接器产品的配套供货，计划于年至年完成对汽车电子连接器的量产供货或小批量供货。并且，截至招股书签署日年5月31日，珠城科技尚不具备自主设计生产高压和高速连接器并拓展为全车连接器的能力。
基于前述情况，年，珠城科技的同行业可比公司在汽车连接器产品具备量产能力，有的同行还具备高速连接器或高压连接器的生产及研发能力。同期，珠城科技在汽车连接器产品上的收入为.85万元，并且尚不具汽车连接器的量产及生产高压连接器与高速连接器能力，其计划于-年实现汽车连接器的量产。
除此之外，-年，珠城科技两次投资汽车线束市场，均以失败告终。
1.4两次为开拓汽车线束市场的投资，均因经营状况不达预期而终止
据招股书，汽车线束是汽车电路的网络主体，目前主要分为低压线束与高压线束。主要应用于连接电源与用电器以及开关，用于实现发电机、发动机、转向系统、防抱死制动（ABS）模块、安全气囊（SRS）等模块功能，并实现各传感器信号传输。
其中，湖北垒创电子科技有限公司（以下简称“湖北垒创”）为主要从事汽车线束业务的企业，年6月，珠城科技为开拓汽车线束市场，其以现金方式投资湖北垒创。年1月，珠城科技因湖北垒创在经营管理方面并不能完全满足其要求，决定退出湖北垒创。
年1月，因珠城科技开拓汽车线束业务的计划并未发生变化，珠城科技与杨保磊、杨凡磊新设主体湖北巴斯顿电子科技有限公司（以下简称“湖北巴斯顿”），进行汽车线束业务。
然而，年8月，因湖北巴斯顿业务拓展不及预期，经营状况持续恶化，珠城科技为避免更大的经营损失，决定终止投资，退出湖北巴斯顿。
值得一提的是，珠城科技汽车领域的布局或面临行业壁垒因素。
1.5成为汽车行业供应商存多方面壁垒，客户认证或需1-3年的严格认证
需要指出的是，珠城科技在招股书中表示，其存在开拓并进入汽车应用领域的风险。
相较于消费类家电、智能终端等，汽车领域客户对供应商的准入要求及产品技术要求更高，同时对珠城科技的管理团队提出了更大的挑战，形成了客户认证、技术和管理三个方向的壁垒。
在客户认证壁垒方面，珠城科技此前并没有规模量产供货汽车连接器的经验，因此相关行业经验的缺失成为其开拓汽车领域客户的主要障碍。
在技术壁垒方面，汽车连接器在产品的研发、生产工艺技术、质量控制等方面有较高的要求，汽车连接器企业需要有较强的产品设计能力，对于珠城科技而言，汽车电子连接器的设计与制造存在一定的技术壁垒。
在管理壁垒方面，珠城科技目前与汽车客户仍处于打样试样及小批量供货合作早期阶段，对应的产品销售规模有限，对于管理壁垒尚未完全克服，且在开拓汽车电子连接器时可能遇到其他障碍。
据合兴股份于年1月6日签署的招股说明书（以下简称“合兴股份招股书”），汽车电子行业主要面临六大壁垒，包括客户认证壁垒、同步产品开发能力的壁垒、生产技术壁垒、资金壁垒、规模化和多品种供应能力壁垒、人才壁垒。
在客户认证壁垒方面，汽车电子领域建立了一整套严格的供应商认证标准。供应商需要通过严格的认证程序方能取得成为合格供应商的资质。其次，供应商需要接受下游客户对于产品质量、开发能力、生产能力、财务能力的考核评价，方能通过下游客户长达1-3年的严格认证。
此外，在产品正式量产前也需要经过新产品试制、试生产、客户PPAP检测程序等一系列开发流程。由于认证过程严格且周期较长，更换供应商的成本较高，因此，一旦供应商能够通过认证，为保障产品生命周期内生产和售后服务，下游客户将与供应商建立长期稳定的合作关系。
据合兴股份招股书，在同步产品开发能力方面，企业与客户能够进行产品的同步开发，共同制定产品方案及具体的技术参数，这一过程需要客户与供应商在模具开发、产品设计及技术指标测试等领域紧密配合。因此，是否能够与客户同步产品开发已成为进入行业，尤其是行业高端领域的壁垒之一。
在生产技术方面，特殊的运行环境要求汽车电子产品在复杂的使用条件下能够保证可靠性和稳定性，对于电气性能、机械性能、环境性能均有严格的要求。
在资金方面，汽车电子、消费电子连接器行业具备资金密集型的行业特征。上游厂商需要在厂房购置、研发设备、生产设备等项目上投入大量资金。国际先进的高精密冲压设备、高精密注塑设备以及各种测试设备等大额固定资产投资均对于企业的资金实力提出了较高的要求。
在规模化和多品种供应能力方面，汽车电子、消费电子产品规格品种繁多，下游客户采购订单也呈现多批次、小批量的特点。新进入者若要具备规模化生产所需的生产要素，以及与之配套的生产管理能力、质量管理能力，均需要大量的资金和一定时间的管理经验、制造经验。
在人才方面，汽车电子、消费电子生产企业除了需要具备雄厚的资金实力与技术储备外，还需要大量经验丰富的研发、设计和生产技术人员。因此，较长的人才培养周期、优秀人才的稀缺也构成了较高的行业壁垒。
由上可知，珠城科技将汽车行业作为其重要发展方向，截至年年末，其同行的汽车连接器产品均已具备批量生产能力，均实现营收超3亿元。珠城科技开拓并进入汽车应用领域的布局，除了面临车企对供应商的技术考验等，还面临布局晚于其同行的压力，其未来竞争能力或遭拷问。
值得一提的是，珠城科技的授权发明专利数行业垫底。
二、发明专利行业垫底，研发投入及研发人员占比均落后于同行均值
满眼生机转化钧，天工人巧日争新。创新能力处于企业发展的核心地位。事实上，珠城科技的授权发明专利数行业垫底。
2.1截至年12月31日，取得授权发明专利的数量行业垫底
据招股书，截至年12月31日，珠城科技及其子公司取得授权专利的数量为99项，其中取得授权发明专利的数量为5项。
据国家知识产权局数据，截至年12月31日，胜蓝股份母公司取得授权发明专利的数量为25项。
截至年12月31日，合兴股份母公司取得授权发明专利的数量为13项。
截至年12月31日，电连技术母公司取得授权发明专利的数量为22项。
截至年12月31日，徕木股份母公司取得授权发明专利的数量为13项。
根据《金证研》北方资本中心研究，截至年12月31日，珠城科技及其子公司获得的授权发明专利数量居于同行业可比公司的末位。
可见，珠城科技的发明专利数量行业垫底。
值得一提的是，珠城科技研发投入占营业收入的比例低于同行均值。
2.2-年，研发投入占营业收入比例低于同行均值
据招股书，-年，珠城科技的研发投入占营业收入的比例分别为3.25%、3.23%、3.15%。
据胜蓝股份年年报，-年，胜蓝股份的研发投入占营业收入的比例为4.83%、4.69%、5.22%。
据合兴股份招股书、年年报及年年报，-年，合兴股份的研发投入占营业收入比例分别为4.62%、4.98%、5.03%。
据电连技术年年报，-年，电连技术的研发投入占营业收入的比例分别为9.45%、10.58%、8.78%。
据徕木股份-年年报，-年，徕木股份的研发投入占营业收入的比例分别为5.65%、5.42%、6.02%。
根据《金证研》北方资本中心研究，-年，珠城科技同行业可比公司的研发投入占营业收入比例的均值分别为6.14%、6.42%、6.26%，高于珠城科技的研发投入占比。
除此之外，珠城科技的研发人员占比低于同行业可比公司均值。
2.3截至年12月31日，研发人员占比低于同行均值
据招股书，截至年12月31日，珠城科技的研发技术人员数量为人，占员工总人数的比例为9.68%。
据胜蓝股份年年报，年，胜蓝股份的研发人员数量为人，占员工总人数的比例为14.39%。
据合兴股份年年报，年，合兴股份的研发人员数量为人，占员工总人数的比例为30.38%。
据电连技术年年报，年，电连技术的研发人员数量为人，占员工总人数的比例为14.09%。
据徕木股份年年报，年，徕木股份的研发人员数量为人，占员工总人数的比例为12.61%。
根据《金证研》北方资本中心研究，珠城科技同行业可比公司的研发人员占比的均值为17.87%。
不难看出，截至年12月31日，珠城科技取得授权发明专利的数量行业垫底，且-年，珠城科技的研发投入占营业收入比例低于同行均值。而截至年年底研发人员占比低于同行均值的珠城科技，未来能否以此创新能力带来竞争力？
问题尚未结束，珠城科技的多项管理体系认证存撤销记录。
三、多项管理体系认证被撤销，撑起超亿元采购额供应商现管理体系认证被撤销异象
工欲善其事，必先利其器。质量管理体系认证（ISO）可以帮助企业提高产品和服务的质量以及市场竞争力。但珠城科技一项质量管理体系认证（ISO）却被撤销。
3.1自身的企业知识产权、能源、质量管理体系认证，均被撤销
据招股书，截至年年末，珠城科技取得的资质和特许经营权包括高新技术企业证书、IATF:质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书（ISO11:）、对外贸易相关资质。
值得注意的是，年1月30日，珠城科技的企业知识产权管理体系认证证书的状态变更由暂停变为撤销。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，珠城科技证书编号为IPR0M的企业知识产权管理体系认证证书，颁证日期为年4月30日，证书到期日为年4月29日，证书状态为撤销。
该证书的认证依据GB/T-，认证覆盖的业务范围为光电连接器、家电连接器、汽车连接器的研发、生产、销售的知识产权管理。年4月30日，珠城科技的企业知识产权管理体系认证证书状态由有效变为暂停，年1月30日，该证书状态由暂停变为撤销。
并且，珠城科技在上述“资质和特许经营权”中，并未提及企业知识产权管理体系认证的内容。
不仅如此，珠城科技一项能源管理体系认证，存在撤销记录。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，珠城科技证书编号为ZB19ENR0M的能源管理体系认证证书，颁证日期为年9月29日，证书到期日为年8月30日，证书状态为撤销。
该证书的认证依据GB/T-idtISO01:，认证覆盖的业务范围为位于浙江省乐清经济开发区纬十五路号的浙江珠城科技股份有限公司连接器的主要生产、辅助生产及附属生产过程中的能源管理活动。年11月19日，珠城科技的能源管理体系认证证书由有效变为暂停，年3月31日，该证书状态由暂停变为撤销。
此外，珠城科技一项质量管理认证证书，亦在年9月9日被撤销。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，珠城科技证书编号为Q10R0M的质量管理体系认证（ISO）证书，颁证日期为年6月16日，证书到期日为年6月15日，证书状态为撤销。
该证书的认证依据ISO:，认证覆盖的业务范围为接插件的生产和销售。在年6月9日，珠城科技的质量管理体系认证证书由有效变为暂停，年9月9日，该证书状态由暂停变为撤销。
需要指出的是，质量管理体系认证证书（ISO）或为汽车行业供应商的需具备的资质之一。
据合兴股份招股书，整车厂商及一级供应商对供应商实行认证制度，行业具有较高的资质认证壁垒。首先，供应商需要通过严格的认证程序方能取得成为合格供应商的资质，具体包括ISO质量管理体系、IATF质量管理体系、ISO11环境管理体系、OHSAS01职业健康安全管理体系等。
也就是说，珠城科技的企业知识产权管理体系认证、能源管理体系认证、质量管理体系认证（ISO）均存在暂停及撤销的情况。
3.2累计交易2.54亿元供应商，交易期间汽车行业质量管理体系认证被撤销
据珠城科技于年2月15日签署的招股说明书申报稿（以下简称“2月版招股书”），年，宁波兴业盛泰集团有限公司（以下简称“兴业盛泰”）为珠城科技第二大铜材加工厂商，珠城科技向兴业盛泰采购的金额为.03万元。同期，兴业盛泰为珠城科技的第一大铜材供应商，珠城科技向兴业盛泰采购的金额为5,.17万元。
据招股书，-年，兴业盛泰为珠城科技第二大、第二大、第三大铜材加工厂商，珠城科技向兴业盛泰采购的金额分别为.94万元、.81万元、.9万元。同期，兴业盛泰为珠城科技第一大、第一大、第三大铜材供应商，珠城科技向兴业盛泰采购的金额分别为6,.71万元、6,.09万元、4,.63万元。
根据《金证研》北方资本中心研究，-年，珠城科技向兴业盛泰的累计采购金额为2.54亿元。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，兴业盛泰证书编号为44111130的汽车行业质量管理体系认证证书，颁证日期为年8月12日，证书到期日为年8月11日，证书状态为撤销。
该证书的认证依据IATF:，认证覆盖的业务范围为铜及铜合金板带材的设计和制造。年11月16日，兴业盛泰的汽车行业质量管理体系认证证书状态由有效变为撤销。
也就是说，年11月16日，即兴业盛泰与珠城科技交易期间，兴业盛泰的汽车行业质量管理体系认证证书存在撤销记录。
不仅如此，珠城科技前五大供应商中，还存在交易期间无相关管理体系认证的情况。
3.3累计交易2.43亿元供应商，交易期间无质量管理体系认证
据招股书，湖北永豪科技有限公司（以下简称“湖北永豪”）、通城县永安电业有限责任公司（以下简称“永安电业”）、东莞市永豪电业有限公司（以下简称“东莞永豪”）为同一实际控制人控制的供应商，并进行合并披露。
据2月版招股书，年，湖北永豪、永安电业、东莞永豪合并为珠城科技第二大线材供应商，珠城科技向湖北永豪、永安电业、东莞永豪合并采购线材的金额为4,.28万元。
据招股书，-年，湖北永豪、永安电业、东莞永豪合并为珠城科技第二大、第二大、第一大线材供应商，珠城科技向湖北永豪、永安电业、东莞永豪合并采购线材的金额分别为4,.33万元、5,.63万元、10,.88万元。
根据《金证研》北方资本中心研究，-年，珠城科技向湖北永豪、永安电业、东莞永豪合并采购线材的金额累计为2.43亿元。
然而，湖北永豪、永安电业、东莞永豪初次获得质量管理体系认证及汽车行业质量管理体系认证的时间，均晚于其与珠城科技开始交易的时间。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，湖北永豪仅有2项认证证书，分别为质量管理体系认证（ISO）、其他自愿性工业产品认证，且均为有效状态。
截至查询日年7月11日，湖北永豪证书编号为Q33R0S的质量管理体系认证（ISO）证书，初次获证日期为年3月15日，颁证日期为年3月15日，证书到期日为年3月14日，证书状态为有效。
该证书的认证依据GB/T1-/ISO:，认证覆盖的业务范围为多芯线、电子线、屏蔽线、AC电源线插头及线束的生产。
即表明，湖北永豪至少于年起，成为珠城科技的供应商，然而，年3月15日，湖北永豪才初次获得质量管理体系认证（ISO）证书。
此外，据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，永安电业证书编号为T/的汽车行业质量管理体系认证证书，颁证日期为年7月26日，证书到期日为年7月25日，证书状态为撤销。
该证书的认证依据ISO/TS:9，认证覆盖的业务范围为低压电线的生产。截至查询日年7月11日，永安电业仅显示有此一项认证证书。年8月1日，永安电业的汽车行业质量管理体系认证证书状态由有效变为暂停，年10月31日，证书状态由暂停变为撤销。
可见，永安电业至少于年起，成为珠城科技的供应商，然而此前，永安电业的汽车行业质量管理体系认证被撤销。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，东莞永豪证书编号为QR1S的质量管理体系认证（ISO）证书，初次获证日期为年3月25日，颁证日期为年3月25日，证书到期日为年3月24日，证书状态为有效。
该证书的认证依据GB/T1-idtISO:，认证覆盖的业务范围为CCC范围内插头线（电缆插头，不可拆线插头）、电子连接器（2.5A、10A.V连接器）的生产销售。
可见，东莞永豪至少于年起，成为珠城科技的供应商，然而，年3月25日，东莞永豪才获得质量管理体系认证（ISO）。
问题并未结束，珠城科技与其关联方交易的时间或早于其获得相关管理体系认证的时间。
3.4年开始合作的电镀厂商，在年才获得相关管理体系认证
据招股书，温州市伟城电镀有限公司（以下简称“伟城电镀”），为珠城科技的其他关联法人，珠城科技的实际控制人张建道对伟城电镀持股18.1%，其主营业务为电镀生产。
据珠城科技于年11月3日签署的公开转让说明书（以下简称“公转书”），珠城科技委托伟城电镀加工的系铜带电镀加工，因根据《关于乐清市城南电镀有限公司等37家拟整合入院电镀企业实行过渡性生产的通知》，珠城科技于4年12月31日停止相关电镀工作，全部委托丽水市南城金属制品有限公司等相关电镀企业进行电镀。
据珠城科技年年报，-年，珠城科技与伟城电镀委托加工的交易金额分别为.25万元、1,.6万元。
据2月版招股书，年，伟城电镀为珠城科技第一大委外厂商，珠城科技向伟城电镀采购的金额为1,.32万元。
据招股书，年，珠城科技与伟城电镀的关联交易金额为.04万元。
即-年及-年，珠城科技与伟城电镀的累计交易金额为2,.22万元。且伟城电镀至少自年起成为珠城科技的供应商。
然而，伟城电镀取得质量管理体系认证（ISO）与环境管理体系认证证书的时间，晚于合作时间。
据全国认证认可信息公共服务平台，截至查询日年7月11日，伟城电镀仅有2项认证证书，分别为质量管理体系认证（ISO）、环境管理体系认证，且均为有效状态。
截至查询日年7月11日，伟城电镀证书编号为QR0M的质量管理体系认证（ISO）证书，初次获证日期为年11月4日，颁证日期为年11月4日，证书到期日为年11月3日，证书状态为有效。
该证书的认证依据GB/T1-/ISO:，认证覆盖的业务范围为金属制品的电镀加工。据全国认证认可信息公共服务平台，年10月24日，伟城电镀的质量管理体系认证（ISO）证书状态由有效变为暂停，年11月10日，证书状态由暂停变为有效。
截至查询日年7月11日，伟城电镀证书编号为ER0M的环境管理体系认证证书，初次获证日期为年11月4日，颁证日期为年11月4日，证书到期日为年11月3日，证书状态为有效。
该证书的认证依据GB/T21-/ISO11:，认证覆盖的业务范围为金属制品的电镀加工及其所涉及场所的相关环境管理活动。据全国认证认可信息公共服务平台，年10月24日，伟城电镀的环境管理体系认证证书状态由有效变为暂停，年11月10日，证书状态由暂停变为有效。
这意味着，伟城电镀至少自年开始成为珠城科技的供应商，然而，伟城电镀的质量管理体系认证（ISO）、环境管理体系认证均为年11月4日初次获得，并且，上述两项认证均在年10月24日被曾暂停。
根据《金证研》北方资本中心研究，珠城科技的前五大供应商中出现多家企业在交易期间无质量管理认证证书，或认证证书被暂停及撤销的情形。
此外，珠城科技表示，其实行严格的供应商管理程序。
据招股书，珠城科技建立了严格的《供应商管理程序》。珠城科技核心原材料供应商需通过实物评价和保证能力评价两部分考核后才能列入《合格供应商名录》。对于已进入《合格供应商名录》的供应商，珠城科技会对其每月的供货绩效进行监测，并实施年度审核。对于不合格的供应商，会及时进行更换，从而保证供应商能够提供符合要求的产品以满足正常生产需要。
也就是说，珠城科技本除了曾存在企业知识产权管理体系认证、能源管理体系认证、质量管理体系认证（ISO）被暂停及撤销的情况，其多家累计交易额超亿元的供应商，存在交易期间管理体系认证被撤销，或在交易时无管理体系认证的情况。
其中，上述供应商被撤销的管理体系认证中包含汽车行业质量管理体系认证证书，这对于将汽车行业作为未来重要发展领域，且推行IATF质量管理体系和ISO11环境管理体系的珠城科技而言，影响几何？尚未可知。
水之积也不厚，则其负大舟也无力。上述问题拷问之下，珠城科技又能否突围？拭目以待。